10萬內超能打的5門4座車 五菱繽果會是女性新首選？

   都說人民需要什么，五菱就造什么，五菱在微型車市場大獲成功之后，終于又瞄向了另一個需求點，大空間，高顏值的10萬內純電動市場。

   目前10萬內的電動車，絕大部分以兩門兩座車型為主，并且像五菱宏光MINIEV，女性車主的比例超過60%，90后占比高達72%，所以五菱繽果的誕生將會進一步細分這部分市場。

   目前預估售價7-10萬，而這個價格幾乎和寶駿KiWi EV重疊，那么這款車在10萬內的區間到底是什么樣的存在呢？

   猛地一看，你似乎會看到一點歐拉好貓的影子，所以有人說它是半價歐拉好貓，黑色版本實車頗有特斯拉MODEL Y的影子，復古圓潤的外觀配合上嬌小的車身，看起來比較可愛，非常符合女性用戶審美。

   車頭使用全封閉前臉，沒有多余設計， 如此嬌小的頭部，大燈為最大的裝飾設計。

   高配車型為LED光源，燈腔內部為X型日間行車燈結構，上方為遠近光一體式大燈，低配車型可能將配備鹵素大燈。

   側面就能看出繽果的嬌小身材，3950mm的車長，在我們日常的停車位中，或者城市穿梭綽綽有余。車小便于駕駛，但是軸距卻達到了2560mm，可以看出車內空間將會得到保障。

   快慢充充電口位于車身左右側。此次實拍車型車輪尺寸為15英寸，尺寸對于繽果而言剛剛，輪轂蓋板為低風阻設計。

   車尾設計與車頭呼應，尤其車燈造型和燈腔結構保持一致，五菱繽果標志有黃色圓點進行點綴，略顯俏皮。尾箱開啟按鍵和把手凹槽并沒有設計在一起，所以開啟時需要先按開啟鍵再拉起尾門。

   打開尾門后，最驚訝的一定是它很深很大的后備箱空間，甚至能容納下一個成年人，在如此小的車身，能保證這么大的空間屬實不易，二排全部放倒后，最大儲物空間可達790L，完全夠日常使用。
因為垂直深度較大，所以后續官方可能會推出尾箱分層隔板或者類似于野營套裝等分層化儲物套裝。

   內飾設計以可愛復古為主，用圓潤的設計，多材質和多顏色來營造整體的科技和時尚感。

   比較亮眼的是中控臺設計，用一整塊圓形的亮漆面飾板來集成整塊車輛的功能區，下方空調出風口使用的鍍鉻飾板很有質感，時尚的設計風格比較受女性歡迎。

   雙10.25英寸的液晶屏幕符合目前新能源的主流科技感，搭載Ling OS車機系統，在實際操作過程中，滑動過程流暢度一般，有待提升，但考慮到價格，也可以接受。

   中控保留了一排圓形的空調物理旋鈕，便于開車時盲操，最左側按鈕并非為車輛啟動按鍵，而是模式切換按鍵，E代表Eco，S代表Sport。

   座椅采用一體式設計，雙拼配色，邊角也都是同色的走線和縫邊，并且主駕座椅為電動調節，整體舒適度也不錯。

   雖然車身緊湊，但中間位置盡可能的物盡其用，除了旋鈕式換擋結構和電子手剎等按鍵，還有三個杯槽和一個手機槽，全車共設計有15處儲物空間。

   中控下方有雙USB接口，旁邊也很貼心的設計了兩個小掛物鉤，例如一些怕灑的外賣都可以掛在這里，如果不用的話也可以翻折隱藏起來。

   繽果有一點比較好的是采用的主副駕貫穿設計，也沒有檔桿，所以在一些狹窄路段，主駕車門如果打不開，可以很輕松的從副駕開門下車，在一些狹窄單側路段停車比較便利。

   雖然車長不足4米，但因為軸距有2560mm，所以二排空間有得到保障，身高180cm的乘客坐在后排，腿部依舊有一拳的空間余量，頭部也有一拳，甚至比部分緊湊級轎車空間表現還好，如果能把靠背的角度調節的再大些就更好了。

   說實話，這樣的價格還是一輛純電動車，我開始并沒有在駕乘感上抱有太多期望，畢竟成本更多的在用料配置和電池上。所以如果你帶著看MINIEV的有色眼鏡去看這輛車，那么你親自試一次就會覺得它的質感會超出你的預期一些。

   它的電機功率并不大，只有50kW，初段的電機輸出有力且溫柔迅速，幾乎可以相當于一輛1.5自吸的動力，如果想要超車，相對比較輕松，畢竟電機的優勢就在初段。

   踩緊電門，它的加速過程是曲線式的下降，整體加速不會讓你心跳加速，也不會有明顯的吃力，在超過時速60km以后，逐漸開始緩慢降低加速度，表顯最高可以達到時速106km，然后保持最高限速。所以整體的提速過程很舒適平穩。

   這樣的動力調校，其實對于女性用戶是很友善的設定，沒有動力要求，不需要迅猛的加速，不想要眩暈感，在我的動力需求期間它都能很好的完成，這就是五菱繽果做的好的地方。

   當然讓我尤為滿意的是底盤整且緊致，沒有絲毫松垮的跡象，試駕在一段長為30多公里的中高速路段，它在走過坑洼的時候表現出了超出預期的效果，避震能夠很好的緩沖不平整的路面，并且高速時車身平穩，至少對于它的定位和價格來說，這點做的事很不錯的。

   最后五菱繽果的NVH處理的也很不錯，打開引擎蓋后，我也看到了明顯的隔音棉包裹，以應對前倉的噪音。在高速時會有不可避免的前輪胎噪和后輪扭力梁懸架帶來的剛性連接細微震動噪音，但整體表現優秀。

   五菱繽果的主要針對群體為女性，到底是不是真的打對了需求？其實在活動當天就能看出來，在熱鬧的街區，不少女性都主動跑過來詢問，甚至還有中年人要給自己的母親買來代步，很多人都被它外觀以及小巧的身型吸引，并且了解到價格可能為7-10萬后，大部分都表示可以接受。
現在10萬以下買一輛五門四座好看好開的純電動選擇性并不多，而五菱繽果抓住了市場需求，以更有優勢的價格和符合審美的設計準確的抓住了市場，并且空間上讓我驚喜，在3月29日即將上市，五菱新能源的用戶群體基量龐大，得以用戶信賴，如果價格和玩樂性配置能給到更多驚喜，那么它成為新一代街車的可能性很大。